Modéliser le fonctionnement d'une ligne d'autobus pour mieux comprendre les phénomènes d'irrégularité

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1. 1. N. CORNET, J.-L. DORAS et J. GIRARD, Modèle de simulation d'une ligne d'autobus (PENELOPE), Rapport interne R.A.T.P. GE 787146, avril 1978. 
2. 2. N. CORNET, J.-L. DORAS, J. GIRARD et R. BESSO, Tests de politique de régulation avec le modèle PENELOPE, Rapport interne R.A.T.P. GE 807057, février 1980. 
3. 3. J.-L. DORAS, Montée et descente des voyageurs aux arrêts d'autobus, Revue TEC, vol. 10, 1975. 
4. 4. J.-L. DORAS, M. GIRARDOT et E. HEURGON, Pratique de la simulation à la R.A.T.P résultats, enseignements, perspectives, Revue Automatisme, mai 1978. 
5. 5. J.-L. DORAS, Irrégularité des autobus et temps d'attente des voyageurs, Revue T.E.C., vol 33, 1979, p. 13-21. 
6. 6. J.-L. DORAS, J. GIRARD et R. BESSO, Effets de la congestion sur une ligne d'autobus (test avec le modèle PENELOPE), Rapport interne R.A.T.P. GE 807239, juillet 1980. 
7. 7. E. HEURGON, Penser la recherche opérationnelle autrement, Informatique et gestion, vol. 105, avril 1979, p. 48-51. 
8. 8. E. HEURGON, OR in the firm: an alternative design, E.J.O.R., vol. 7, 1981, p. 183-190. 
9. 9. E. HEURGON, Les rapports du processus d'étude et du processus de décision dans l'aide à la décision, Communication au congrès EURO, juillet 1980 (à paraître).